吉利創業者が退任！プロトンの今後は？

マレーシアの道路を走る白や銀のセダン——その多くが「プロトン（Proton）」です。マレーシアに住んでいると、毎日のように目にするこの国民車ブランド。そのプロトンに深く関わる中国の自動車大手・吉利汽車（Geely）で、2026年8月18日、創業者の李書福（リ・シューフー）氏が63歳で会長職を退任しました。

9年前にプロトン再生の架け橋となった人物が、なぜ今このタイミングで退任するのか。そしてプロトンの未来はどう変わるのでしょうか？

李書福とはどんな人物？
プロトンと吉利——9年間の軌跡
なぜ今、退任するのか？
吉利の業績——好調な数字が退任を後押し
プロトンへの影響は？
1. 日本人が知っておくべきこと

李書福とはどんな人物？

李書福氏は「中国のエンジン大王」とも呼ばれる人物です。1986年に吉利汽車を創業し、冷蔵庫部品メーカーからスタートして自動車製造に参入。2010年にはスウェーデンの名門ブランド、ボルボ（Volvo）を約18億ドルで買収し、世界に名を轟かせました。

日本でいえば、ホンダの本田宗一郎氏や、かつてのトヨタ・豊田章男氏のような「創業者カリスマ」として、中国自動車産業を牽引してきた存在です。

プロトンと吉利——9年間の軌跡

2017年、マレーシア国民車の雄・プロトンは経営危機に陥っていました。かつてはマレーシアの誇りだったこのブランドが、日本車・韓国車の攻勢に押されて苦境に立たされていたのです。

そこに手を挙げたのが李書福氏率いる吉利でした。吉利は2017年にプロトン株の49.9%を取得。残りの50.1%は国策企業DRB-HICOMが保有しています。

この提携以降、プロトンは劇的な復活を遂げます：

年	出来事
2017年	吉利がプロトン株49.9%を取得。李書福氏が主導
2019年	Proton X70（吉利ベースのSUV）がマレーシア市場に投入
2022年	年間販売台数が20万台を突破（約20年ぶりの快挙）
2024年	タイ・インドネシアへの輸出開始
2026年	創業者・李書福が会長職を退任

なぜ今、退任するのか？

李書福氏の退任は「急流勇退」——絶頂期に自ら身を引く、中国式の名誉ある退場として評されています。

後任には安聡慧（アン・コンフイ）氏（56歳）が就任。技術畑出身の実務家として知られる安氏への承継は、吉利が「創業者個人に依存した経営」から「組織による制度的な運営」へと移行する転換点を意味します。

日本でいえば、ソフトバンクの孫正義氏がいずれ後継者に経営を委ねるような——創業者のカリスマが組織の仕組みへと昇華する瞬間、といえるでしょう。

なお李書福氏は「終身名誉会長」として吉利と関わり続け、グループの親会社「浙江吉利控股集団」の会長職は引き続き務めます。完全な引退ではなく、「戦略的な後退」です。

吉利の業績——好調な数字が退任を後押し

吉利は2026年上半期（1〜6月）に過去最高の業績を記録しました。この好業績が、李書福氏に「最高の花道」を演出した背景にあります：

指標	数値（MYR換算）	日本円換算	前年比
売上高	約1,043億RM	約4.1兆円	+15%
コア純利益	約58.2億RM	約2,280億円	+46%
販売台数	142.3万台	—	過去最高

※1RM＝39.2円（2026年8月18日時点）

純利益が46%増という驚異的な伸びは、EV（電気自動車）への積極投資と新興国市場への展開が奏功した結果です。

プロトンへの影響は？

吉利の経営体制が変わっても、プロトンへの影響は限定的とみられています。プロトンはすでに吉利との技術共有を軌道に乗せており、新モデルの開発ロードマップも安定しています。

一方で、新会長の安聡慧氏は技術重視派として知られているため、プロトンのEV化をさらに加速させる可能性があります。プロトン初のEVである Proton e.MAS 7 はすでにマレーシア市場に投入されており、次のモデル展開が注目されます。

日本人が知っておくべきこと

プロトン車を検討している方へ：

プロトンは事実上「吉利の技術をまとったマレーシア国産車」です。品質は2017年以降に大幅に向上しており、以前の「安かろう悪かろう」というイメージは過去のものです
人気SUVのX50（RM79,200〜、約310万円〜）やX70（RM112,800〜、約442万円〜）は、日本の同クラス車と比べて割安感があります
アフターサービスはマレーシア全土に拠点があり、在住者には使い勝手の良いブランドです

経済・投資に関心がある方へ：