マレーシアで日産（Nissan）車を購入したことがある方なら、「Tan Chong（タン・チョン）」という名前に聞き覚えがあるかもしれません。
創業70年超を誇るマレーシアの老舗自動車販売グループ、TCHONGホールディングス（ブルサ証券：4405）が、2026年第1四半期（1〜3月）に純損失1,218万リンギット（約4億9,000万円）を記録したことが明らかになりました。
一見「大赤字！」と驚きますが、その内実をひも解くと、マレーシアのビジネス慣行や会計の特性がよく見えてきます。
Q1 2025 vs Q1 2026 決算比較
| 指標 | Q1 2025 | Q1 2026 | 変化 |
|---|---|---|---|
| 売上高 | RM5億5,300万（約222億円） | RM4億5,776万（約184億円） | ▼17.2% |
| 税引前損益 | +RM456万（+約1億8,300万円）黒字 | −RM829万（−約3億3,300万円）赤字 | 赤字転落 |
| 純損益 | — | −RM1,218万（−約4億9,000万円）赤字 | — |
※1RM＝40.2円（2026年6月1日時点）
「赤字の本当の理由」は昨年の特別利益が消えたから
実はこの赤字、単純な本業悪化ではありません。
昨年（Q1 2025）は投資用不動産の再評価益として約5,400万リンギット（約21億7,000万円）という一時的な特別利益が計上されていました。これは保有不動産の帳簿上の評価額が上昇したことによる利益で、現金が実際に動いたわけではない「含み益の確定」に近い性質のものです。
日本でいえば、企業が保有する土地の評価額が上がって含み益を計上した状態——ビジネスが好調だったというより、「去年が特別によかった」のです。
2026年はこの再評価益がゼロだった。それが最大の「赤字」の理由です。
一方で、資産売却益（約2,010万RM、約8億800万円）や為替差益の増加が損失を一部相殺しており、金利費用・減価償却費も減少しています。本業が崩壊したわけではありません。
売上17%減の背景——マレーシア自動車市場の「今」
売上高が前年比17.2%減となった背景には、マレーシア自動車市場の構造変化があります。
近年、中国系ブランド（Chery、Omoda、BYD など）がコスパの高いSUVで急速にシェアを拡大。日産は信頼性や整備ネットワークの強みを持ちながらも、価格競争とEV化の波への対応が問われています。
日本でも「老舗国内ブランドが輸入SUVに顧客を奪われる」という構図が起きていますが、マレーシアでもまさに同様の展開が進んでいます。
TCHONGってどんな会社？
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 正式名称 | Tan Chong Motor Holdings Berhad |
| 証券コード | 4405（ブルサ・マレーシア） |
| 主力ブランド | 日産（Nissan）、インフィニティ（Infiniti） |
| ネットワーク | 半島マレーシア全土のディーラー・サービス網 |
| 創業 | 1950年代（70年超の老舗） |
マレーシアで日産車を購入・車検・修理する際には、多くの場合このTan Chong系ディーラーを利用することになります。
日本人が知っておくべきこと
車を買う・修理する立場から見ると、直接的な影響は今のところ限定的です。ただし、以下の点は頭の片隅に置いておくと役立ちます。
- 値引き交渉の余地が広がる可能性：業績が厳しいディーラーは月次・四半期の販売目標達成のため、値引き幅が広がりやすい傾向があります
- 下取り価格も注意：市場全体が軟調なときは中古車の下取り評価額も低めになりがち。売るなら市況が戻ったタイミングを狙うのも手
- アフターサービスの継続性：大手グループなのでサービス品質が急変する可能性は低いが、担当ディーラーの動向は定期的に確認を
- EV対応の今後：Nissan Ariya等のEVラインアップをマレーシアに展開するかが、TCHONGの次の試金石になります
マレーシアの自動車市場は今、大きな転換点にあります。老舗ブランドがどう巻き返すのか、車購入を検討している日本人在住者にとっても、見逃せない動向ですね。
出典: China Press の情報を元に、日本人在住者向けに独自作成した記事です。価格・条件は変更される場合があります。最新情報は公式サイトでご確認ください。
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